Home Business Kapal tanker bahan bakar Cheniere dan Shell mengubah jalur untuk menghindari kemacetan karena kapal tanker minyak mengalihkan rute

Kapal tanker bahan bakar Cheniere dan Shell mengubah jalur untuk menghindari kemacetan karena kapal tanker minyak mengalihkan rute

by Admin


Sebuah kapal keruk mencoba membebaskan kapal kontainer yang terdampar Ever Given, salah satu kapal kontainer terbesar di dunia, setelah kandas, di Terusan Suez, Mesir 26 Maret 2021.

Otoritas Terusan Suez | Reuters

Perusahaan berebut untuk mengubah rute kapal pengiriman untuk menghindari kemacetan di Terusan Suez, termasuk setidaknya dua kapal AS yang membawa gas alam untuk Cheniere dan Shell / BG Group, menurut data yang disediakan oleh MarineTraffic dan ClipperData.

Setidaknya sepuluh kapal tanker dan kapal peti kemas mengubah jalur saat Ever Given, salah satu kapal peti kemas terbesar di dunia, tetap terdampar di kanal di sepanjang Mesir, juru bicara MarineTraffic Georgios Hatzimanolis mengatakan kepada CNBC dalam sebuah wawancara.

“Kami perkirakan jumlah itu akan naik seiring dengan penutupan ini,” kata Hatzimanolis.

Kapal setinggi 1.300 kaki itu kandas pada hari Selasa dalam perjalanandari Malaysia ke Pelabuhan Rotterdam di Belanda. Kapal yang terdampar telah menyebabkan kapal lain mundur di kanal, menahan sekitar $ 400 juta per jam barang, menurut jurnal pengiriman Lloyd’s List. Itu perlahan meningkat selama beberapa hari terakhir setelah upaya berulang kali oleh Mesir untuk mengapung kembali kapal penampung 247.000 ton telah gagal. Petugas di sana menggunakan delapan kapal tunda besar dan peralatan penggalian di tepi kanal untuk menggali pasir di sekitar kapal yang dibumikan.

Menurut MarineTraffic, terdapat 97 kapal yang terjebak di bagian atas kanal, 23 kapal menunggu di tengah, dan 108 kapal di bagian bawah. Kemacetan membentang melalui Laut Merah, melewati Teluk Aden, sampai ke Perbatasan Yaman dan Oman.

“Dari Asia ke Eropa kami melihat kapal-kapal berbelok di Samudra Hindia, tepat di bawah ujung selatan Sri Lanka,” tambah Hatzimanolis. Untuk kapal tujuan Eropa yang datang dari Asia, berkeliling Afrika alih-alih melalui kanal dapat menambah hingga tujuh hari perjalanan kapal, katanya.

Tanker LNG Andros Gas Maran berangkat dari Ingleside, Texas pada 19 Maret dengan muatan bahan bakar Cheniere dan kapasitas angkut 170.000 meter kubik gas alam cair. Kapal tanker LNG Pan Americas, yang membawa bahan bakar Shell / BG, meninggalkan Sabine Pass pada 17 Maret dan dapat membawa hingga 174.000 meter kubik gas alam cair. Matt Smith, direktur penelitian komoditas untuk ClipperData, mengonfirmasi perusahaan mana yang menggunakan kapal tersebut.

Kedua kapal tanker itu mengubah arah di tengah Samudera Atlantik Utara sebelum beralih mengitari Tanjung.

ClipperData juga menunjukkan Suezmax Marlin Santorini sarat dengan 700.000 barel minyak mentah Midland West Texas Intermediate yang menjauh dari kanal. Smith mengatakan rute asli ke Suez adalah “pengalihan yang tidak biasa”.

“Sebagian besar ekspor minyak mentah AS menghindari Terusan Suez, menuju Eropa atau sekitar Tanjung Harapan ke Asia,” jelas Smith. Suezmax Marlin berada di terminal Seabrook Magellan di Houston, Texas, pada 10 Maret, di mana ia diakhiri dengan 330.000 barel minyak mentah ringan West Texas sebelum menuju ke Galveston, Texas, keesokan harinya.

Kapal itu kemudian meninggalkan AS menuju Port Said di Timur Laut Mesir tetapi berbelok ke selatan Kamis setelah melewati Kepulauan Azores dekat Portugal. “Kapal itu belum memperbarui tujuan yang diumumkan,” kata Smith.

ClipperData menunjukkan jumlah kapal tanker bahan bakar terisi penuh yang menunggu di lepas pantai Port Said serta Pantai Teluk AS. Pada Jumat sore, dua kapal tanker dan Suezmax, kapal tanker terbesar yang dapat menavigasi Terusan Suez, membawa bahan bakar minyak vakum dari AS melewati Kreta dan akan berlabuh di lepas pantai Mesir.

Kapal lain, penampung HMM Rotterdam, berbelok dari kanal sesaat sebelum memasuki Selat Gibraltar, mengubah jalur untuk mengelilingi Afrika.

Peter Sand, kepala analis perkapalan di BIMCO mengatakan pola pengalihan serupa di antara kapal lain.

“Kami melihat tidak hanya kapal peti kemas mengubah rute di kedua arah tetapi juga pengangkut LNG dan kapal curah kering dari Teluk Meksiko AS,” kata Sand. “Kapal-kapal itu berbelok tajam ke kanan di tengah Atlantik untuk menuju selatan menuju Tanjung Harapan untuk menghindari kemacetan di sekitar Suez.”

Kevin Book, direktur pelaksana ClearView Energy Partners mengatakan, sementara gangguan Suez yang lama memperkenalkan latensi ke dalam sistem pasokan, untuk gas alam cair, lamanya penundaan tergantung di mana kapal dimulai, ke mana tujuannya dan ke mana dalam perjalanan itu berubah arah. .

“Untuk eksportir Teluk AS, berkeliling kawasan tanduk hanya menambah tiga hari atau kurang di laut ke Pelabuhan Tokyo,” kata Book. “Untuk kargo dari Doha ke Eropa Barat Laut, rute itu bisa digunakan selama sepuluh hari dalam perjalanan.”

Kargo yang berasal dari Teluk Meksiko dan terjebak di Mediterania dapat menghadapi pengalihan sepuluh hari, bukan tiga hari, katanya.

Pada saat publikasi, Cheniere dan Shell / BG memang menanggapi permintaan komentar CNBC.

MSC Mediterranean Shipping Company mengatakan 11 kapalnya sedang dialihkan, 19 kapal berlabuh di kedua sisi kanal dan dua kapal sedang dikembalikan pada Jumat sore.

Penyumbatan Terusan Suez adalah salah satu “gangguan terbesar bagi perdagangan global dalam beberapa tahun terakhir,” kata Wakil Presiden Senior MSC Caroline Becquart dalam email Sabtu.

“Kami memperkirakan kuartal kedua 2021 akan lebih terganggu daripada tiga bulan pertama, dan bahkan mungkin lebih menantang daripada akhir tahun lalu,” katanya. “Perusahaan harus mengharapkan penyumbatan Suez mengarah pada penyempitan kapasitas pengiriman dan peralatan, dan akibatnya, beberapa kemerosotan dalam masalah keandalan rantai pasokan selama beberapa bulan mendatang.”

Baca Juga:  Maskapai penerbangan, serikat pekerja mencari lebih banyak bantuan federal dengan permintaan perjalanan masih rendah

You may also like

Leave a Comment