Home Business Meningkatnya ‘vonis nuklir’ dalam tuntutan hukum mengancam industri angkutan truk

Meningkatnya ‘vonis nuklir’ dalam tuntutan hukum mengancam industri angkutan truk

by Admin


Sacramento, CA – 20 Januari: Tabrakan antara Truk dan SUV yang membawa lebih dari dua lusin orang di dekat perbatasan AS-Meksiko pada Selasa pagi telah menewaskan 13 orang dan beberapa lainnya terluka pada Selasa, 2 Maret 2021 di Holtville, CA.

Gina Ferazzi | Los Angeles Times | Getty Images

Tahun ini akan berjalan mulus bagi Mike Card, presiden Transport Gabungan. Perusahaan angkutan truk yang dirintis ayahnya pada 1980 lebih sibuk dari sebelumnya – mencoba memenuhi permintaan negara yang rakus akan barang-barang yang dikirim di tengah pandemi.

Tetapi dengan sekitar 500 truk di jalan raya di seluruh negeri, Card terus-menerus memikirkan keselamatan jalan raya karena hanya satu kecelakaan parah yang dapat menempatkan perusahaannya di ambang kebangkrutan.

“Jika seseorang memenangkan $ 20 juta dari juri, perusahaan asuransi saya hanya membayar $ 5 pertama [million]. Saya harus membayar $ 15 juta berikutnya. Kami tidak mampu membelinya. Kita harus menutup pintu kita. “Kata Card.

Ini bukan kekhawatiran yang unik.

Menurut data yang dianalisis oleh Dewan Keamanan Nasional, lebih dari 5.000 truk besar terlibat dalam kecelakaan fatal pada tahun 2019, meningkat 43% dari tahun 2010. Jumlah cedera yang terkait dengan tabrakan truk naik 7% tahun itu menjadi 160.000, dengan mayoritas adalah penghuni kendaraan lain.

Penghargaan juri untuk kecelakaan juga meroket. Ketika mempertimbangkan putusan lebih dari $ 1 juta, ukuran rata-rata meningkat hampir 1.000% dari 2010 hingga 2018, naik dari $ 2,3 juta menjadi $ 22,3 juta, menurut sebuah studi musim panas lalu oleh American Transportation Research Institute.

US Xpress memiliki sekitar 7.000 truk. CEO Eric Fuller mengatakan kepada CNBC bahwa untuk kecelakaan yang sebanding, ukuran putusan telah meningkat sebanyak 10 kali selama tiga atau empat tahun terakhir.

Baca Juga:  Pertunjukan perahu telah kembali dan menarik banyak orang di tengah permintaan yang kuat

“Ketika Anda masuk ke persidangan juri, ada perasaan seseorang harus membayar untuk ini. Dan seringkali itu adalah kantong besar,” kata Fuller.

Industri asuransi menyebutnya “vonis nuklir” – penghargaan juri yang melampaui $ 10 juta. Liberty Mutual Insurance menyalahkan ketidakpercayaan perusahaan, pendanaan litigasi dan pesimisme sosial, perasaan bahwa sistem rusak, untuk penghargaan juri yang berlebihan.

Dalam tuntutan hukum yang berpihak pada penggugat, pelanggaran jam layanan, kurangnya riwayat mengemudi yang bersih dan kelelahan merupakan faktor yang sering dikutip.

Industri angkutan truk melihat mereka sebagai hukuman yang tidak adil, bias terhadap perusahaan transportasi dan dibawa oleh pengacara yang agresif. Ini menunjuk pada kecelakaan tingkat tinggi yang telah mengakibatkan vonis besar-besaran terhadap perusahaan angkutan truk, bahkan ketika mobil penumpang jelas-jelas menjadi penyebab kecelakaan tersebut.

“Ketika Anda mengikuti sidang juri, ada perasaan bahwa seseorang harus membayar untuk ini. Dan seringkali itu adalah kantong besar.”

Eric Fuller

CEO Xpress AS

Salah satu yang terbesar berasal dari kecelakaan tahun 2014 di Odessa, Texas, yang melibatkan Werner Trucking. Selama badai musim dingin, pengemudi truk pickup kehilangan kendali dan melewati median, menabrak trailer traktor secara langsung. Kecelakaan itu menewaskan seorang penumpang berusia 7 tahun dan melukai tiga orang lainnya. Keluarga tersebut berhasil menggugat dan dianugerahi $ 90 juta. Kasus tersebut saat ini sedang dalam proses banding.

“Jika kecelakaan seperti ini adalah kesalahan pengemudi yang tertabrak kendaraan yang tidak terkendali, pikirkan apa artinya itu bagi setiap pengendara di jalan raya,” kata Werner Trucking dalam sebuah pernyataan.

“Di sebagian besar negara bagian ada keterputusan antara tingkat kelalaian dan tingkat tanggung jawab Anda,” kata Dan Murray, wakil presiden senior Institut Riset Transportasi Amerika. “Ada negara bagian di mana Anda dapat diidentifikasi sebagai 10% atau 15% lalai dan masih rentan terhadap 100% kewajiban keuangan.”

Baca Juga:  Penjualan mobil Inggris mencapai level terendah sejak 1992 tetapi mobil listrik mencatat 'tahun terbaik yang pernah ada'

Fuller berkata: “Itu benar-benar jenis hal yang ingin kami perbaiki dalam reformasi kerugian.”

Industri asuransi dan truk sedang melobi pembuat undang-undang federal dan negara bagian untuk menurunkan batas atas penyelesaian dan lebih banyak pembatasan tentang di mana, kapan dan seberapa sering pengacara penggugat diizinkan untuk mengajukan tuntutan hukum.

Mereka tampaknya mendapatkan kemajuan di beberapa negara bagian termasuk Texas dan Iowa, di mana tagihan yang bertujuan untuk membatasi tanggung jawab perusahaan atau ukuran putusan sedang berjalan melalui badan legislatif negara bagian.

Dan sementara litigasi yang mahal, putusan dan penyelesaian yang mencengangkan menaikkan harga untuk semua jenis asuransi, bagi perusahaan angkutan truk ukuran kecil dan menengah, kenaikan harga pada asuransi pertanggungjawaban menjadi tidak terjangkau.

Pasar truk komersial telah mengalami peningkatan yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam tarif asuransi komersial selama dua tahun terakhir dengan rata-rata 20% – 25% per tahun, menurut Craig Dancer, pemimpin praktik industri transportasi AS untuk Marsh & McLennan, pialang asuransi terbesar di dunia. Dia mengatakan kenaikan harga juga biasanya disertai dengan kenaikan yang harus dibayar perusahaan angkutan truk.

Pasar payung atau kewajiban berlebih meneruskan kenaikan yang lebih besar – lebih dari 75% – menyebabkan sebagian besar perusahaan angkutan truk membeli lebih sedikit asuransi, kata Dancer.

Menurut Murray, operator yang lebih kecil berpikir, “Jika deductible terlalu tinggi, atau premi asuransinya terlalu tinggi, saya akan mengurangi jumlah pertanggungan yang saya miliki.”

Undang-undang federal mewajibkan truk untuk membawa $ 750.000 dalam pertanggungan tanggung jawab.

“Itu bahkan tidak cukup untuk menutupi biaya banyak kecelakaan ini,” kata Fuller. “Jadi kami benar-benar ingin melihat minimum asuransi naik.”

Baca Juga:  Vaksin Sputnik Rusia memikat Eropa Timur, mengkhawatirkan UE

Tetapi biaya asuransi sudah menjadi perhatian utama bagi perusahaan kecil, menurut Todd Spencer, presiden Asosiasi Pengemudi Independen Pemilik-Operator. Dia mengatakan dorongan untuk cakupan minimum yang lebih tinggi dapat membuat operator yang lebih kecil keluar dari bisnis.

“Ada proposal di atas meja yang akan cukup banyak meningkatkan persyaratan minimum saat ini dengan faktor lima. Dan itu akan menjadi lonceng kematian bagi banyak, banyak pengusaha kecil,” katanya.

Tetapi keputusan untuk mengabaikan lebih banyak liputan juga merupakan pertaruhan, mempertaruhkan kelangsungan hidup perusahaan.

Kartu Transportasi Gabungan berkata: “Kami berjuang untuk mendapatkan asuransi berlebih. Mendapatkan asuransi $ 5 juta atau $ 10 juta sangatlah mahal sehingga kami bahkan tidak mampu membeli asuransi tambahan yang kami ingin miliki.”

Itulah pertanggungan asuransi yang akan melindungi perusahaan Card jika terjadi kecelakaan parah. Tanpa itu? “Ini akan menjadi bencana bagi perusahaan kami. Kami akan kalah. Dan semua karyawan kami akan kehilangan pekerjaan,” katanya.

You may also like

Leave a Comment